최근 해상 화물이 다시 증가하고 있으며, 특히 수잔 운하의 막힘으로 인한 나비 효과로 인해 이미 허용되지 않는 운송 조건이 더욱 엄격해졌습니다.
그런 다음 무역 친구가 물었습니다. 이렇게 불안정하고 자주 상승하는 운임으로 고객을 견적하는 방법은 무엇입니까?이러한 상황에 대응하여 특정 문제를 자세히 분석하겠습니다.
01
아직 협력하지 않은 주문에 대해서는 어떻게 견적을 낼 수 있습니까?
거래자들의 골칫거리: 며칠 전에 고객에게 견적을 냈는데, 오늘 화물 운송업자가 다시 화물이 증가했다고 알렸습니다.이것을 어떻게 인용할 수 있습니까?고객들에게 가격 인상이 좋지 않다는 말을 자주 하는데 운임이 어떻게 오를지 도무지 알 수 없습니다.어떻게 해야 하나요?
Baiyun은 다음과 같이 조언합니다. 계약을 체결하지 않고 아직 견적 단계에 있는 고객의 경우 해상 운송의 불안정한 증가로 인한 영향을 피하기 위해 견적 또는 PI에서 몇 단계를 더 고려해야 합니다.대책은 다음과 같습니다.
1. 고객에게 EXW(공장에서 인도됨) 또는 FOB(선적항에서 본선으로 인도됨) 견적을 제시하십시오.구매자(고객)는 이 두 가지 무역 방법에 대한 해상 운송을 부담하므로 이 해상 운송 문제에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
이러한 견적은 일반적으로 고객이 화물 운송업체를 지정했을 때 나타나지만 특별한 기간에는 고객과 협상하고 EXW 또는 FOB를 사용하여 화물 위험을 전가할 수 있습니다.
2. 고객이 CFR(비용+운임) 또는 CIF(비용+보험+운임)를 요구하는 경우 어떻게 견적을 내야 합니까?
견적에 화물 견적을 추가해야 하므로 사용할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다.
1) 가격 상승 기간을 완충하기 위해 가격이 약간 더 높게 호가될 수 있도록 1개월 또는 3개월과 같이 긴 유효 기간을 설정합니다.
2) 짧은 유효 기간을 설정합니다. 3일, 5일 또는 7일을 설정할 수 있습니다. 시간이 초과되면 운임이 다시 계산됩니다.
3) 견적 플러스 비고: 이것은 현재 참조 견적이며 특정 운임 견적은 주문 당일 상황 또는 배송 당일 상황을 기준으로 계산됩니다.
4) 견적 또는 계약에 추가 문장 추가: 계약 이외의 상황은 양 당사자가 협상해야 합니다.(계약 이외의 상황은 양 당사자가 협상해야 합니다.)이를 통해 향후 가격 인상에 대해 논의할 여지가 있습니다.그렇다면 계약 밖의 것은 무엇입니까?주로 어떤 갑작스러운 사건을 가리킨다.예를 들어, 수잔 운하의 예상치 못한 막힘은 사고입니다.합의를 벗어난 상황입니다.그러한 상황은 다른 문제여야 합니다.
02
계약 실행 중인 주문에 대해 고객에게 가격을 인상하는 방법은 무엇입니까?
거래자의 골칫거리: CIF 거래 방식에 따르면 운임은 고객에게 보고되며 견적은 4월 18일까지 유효합니다. 고객은 3월 12일에 계약을 체결하고 운임 견적은 3월 견적에 따라 계산됩니다. 12일, 생산에서 배송까지 4월 28일까지 소요될 수 있습니다. 현재 해상 화물이 CIF 견적을 초과하면 어떻게 됩니까?고객에게 설명하시겠습니까?해상 운임은 실제에 따라 계산됩니까?
실행 중인 주문의 가격을 인상하려면 고객과 협상해야 합니다.고객님의 동의가 있어야만 작업이 가능합니다.
부정적인 경우: 폭등하는 운임으로 인해 상인이 임의로 고객과 협상하지 않고 가격을 인상하도록 고객의 대리인에게 알리기로 결정했습니다.고객이 이 사실을 알게 된 후, 고객은 청렴도를 위반했다며 격분하여 고객이 주문을 취소하고 공급업체를 사기 혐의로 고소했습니다..세부 사항이 제대로 처리되지 않아 비극이 발생했기 때문에 잘 협력하는 것이 유감입니다.
참조용으로 운임 인상에 대해 고객과 협상하기 위한 이메일을 첨부했습니다.
귀하에게,
귀하의 주문이 정상적으로 생산되고 있으며 4월 28일에 배송될 예정임을 알려드리게 되어 기쁩니다.그러나 귀하와 소통해야 하는 문제가 있습니다.
전례 없는 수요 증가와 불가항력으로 인한 지속적인 운임 인상으로 인해 배송업체에서 새로운 운임을 발표했습니다. 그 결과 귀하의 주문에 대한 운임이 원래 계산을 약 $5000 초과했습니다.
현재 운임이 안정되지 않은 상태이며 원활한 주문 처리를 위해 출고 당일 상황에 따라 운임 증가분을 재계산하겠습니다.당신의 이해를 얻기를 바랍니다.
어떤 아이디어라도 자유롭게 저희와 소통하십시오.
협상 이메일만으로는 충분하지 않습니다.우리는 또한 우리가 말한 상황이 사실이라는 것을 증명해야 합니다.이때 배송업체에서 고객에게 보낸 가격 인상 알림/공지를 검토를 위해 보내야 합니다.
03
해상운임은 언제 늘어날까, 언제 늘어날까?
컨테이너 운송의 높은 운임에는 두 가지 요인이 있습니다. 하나는 전염병으로 인한 소비 방식의 변화이고 다른 하나는 공급망의 중단입니다.
항구 혼잡과 장비 부족은 2021년 전체를 괴롭힐 것이며, 운송인은 올해 체결된 높은 화물 계약을 통해 2022년 수익도 고정할 것입니다.통신사 입장에서 2022년 이후는 그리 쉽지 않을 수 있기 때문이다.
해운정보업체 씨인텔리전스(Sea Intelligence)도 유럽과 북미의 주요 항구들이 최근 몇 달간 호황을 누리고 있는 컨테이너 시장으로 인한 심각한 혼잡에 대처하기 위해 여전히 고군분투하고 있다고 월요일 밝혔다.
국내 컨테이너 운송업체 HMM의 자료에 따르면 분석업체는 유럽과 북미 지역의 (항만 혼잡) 문제가 개선됐다는 실질적인 징후가 없는 것으로 파악했다.
컨테이너의 부족과 컨테이너의 불균등한 분포는 운송 비용 상승을 뒷받침합니다.중국-미국 배송료를 예로 들면, Shanghai Shipping Exchange의 데이터에 따르면 3월 중순 상하이에서 미국 서해안까지의 배송료는 40년 동안 US$3,999(약 RMB 26,263)로 상승했습니다. 2020년 동기와 동일한 풋 컨테이너입니다. 250% 증가한 것입니다.
모건스탠리 MUFG증권 애널리스트들은 2020년 연간 약정수수료와 비교하면 현재 현물운임은 3~4배 차이가 난다고 말했다.
최근 일본 오카자키증권 애널리스트들의 전망에 따르면 컨테이너 부족과 선박 억류 문제가 해결되지 않으면 현 단계에서 드물게 높은 운임이 적어도 6월까지는 계속될 것으로 보인다.수에즈 운하의 "대형 선박 잼"은 글로벌 컨테이너의 균형이 아직 회복되지 않았을 때 글로벌 컨테이너의 운영을 "더 악화"시키는 것으로 보인다는 점에 유의해야 합니다.
불안정하고 높은 운임은 장기적인 문제가 될 것이라고 볼 수 있으므로 외국 무역업자는 이에 대해 미리 대비해야 합니다.
-저자: Jacky Chen
게시 시간: 2021년 9월 7일
