미주노선을 제외한 타노선 물동량 감소
01 미주 노선을 제외한 타 노선의 물동량 감소
컨테이너 물류 공급망의 막힘으로 미국을 제외한 전 노선의 글로벌 물동량이 감소했다.
CTS(Container Trades Statistics)의 최신 데이터에 따르면 9월 전 세계 컨테이너 선적량은 3% 감소한 1,480만 TEU를 기록했습니다.이는 올해 2월 이후 가장 낮은 월별 물동량이며 2020년에는 전년 동기 대비 1% 미만 증가한 것이다. 2020년이지만 2019년보다 5.8% 증가에 그쳤고, 성장률은 3% 미만이었습니다.
CTS는 미국에서 소비자 수요가 수입 컨테이너 상품의 성장을 계속 주도하고 있다고 말했습니다.그러나 아시아로부터의 수출 감소로 인해 전 세계 상품 물량이 감소했습니다.글로벌 노선 중 유일하게 성장하는 노선은 아시아에서 북미로 가는 노선이다.9월 이 항로의 물동량은 220만 TEU로 지금까지 월간 물동량 중 가장 많았다.9월 아시아-유럽 노선의 물동량은 9% 감소한 140만 TEU로 2020년 9월보다 5.3% 감소했다. CTS는 해당 노선에 대한 수요가 줄어들고 있는 것으로 보인다고 밝혔다.1분기와 2분기 모두 2020년 동기 대비 두 자릿수 증가했지만 3분기에는 3% 감소했다.
동시에 미국 수출도 컨테이너 장비 부족과 터미널 혼잡으로 인해 수출 운송의 어려움이 가중되어 감소했습니다.CTS는 이 지역에서 세계로 가는 노선, 특히 태평양 횡단 노선의 왕복 운송이 영향을 받았다고 말했습니다.9월 미국 수출물량은 8월 대비 14%, 2020년 동기 대비 22% 감소했다.글로벌 화물 지수는 9포인트 상승한 181포인트를 기록했다.수송능력이 가장 부족한 태평양 횡단 노선은 14포인트 오른 267포인트를 기록했다.아시아-유럽 무역이 둔화되는 경우에도 지수는 여전히 11포인트 상승한 270포인트를 기록했습니다.
02 항로 운임은 여전히 높다
최근 전 세계적으로 새로운 왕관 전염병은 여전히 상대적으로 심각한 상황에 처해 있습니다.유럽 지역은 반등의 조짐을 보였고 향후 경제 회복은 여전히 더 큰 도전에 직면해 있습니다.최근 중국 수출컨테이너 운송시장은 기본적으로 안정적이고 해상운임 운임은 높은 수준을 유지하고 있다.11월 5일 상하이해운거래소는 상하이 수출컨테이너종합운임지수 4,535.92포인트를 발표했다.
유럽 노선, 지중해 노선, 유럽의 새로운 왕관 전염병은 최근 반등하여 경제 회복 속도를 늦추고 둔화 조짐을 보이고 있습니다.시장 운송 수요는 양호하고 공급과 수요 관계는 약간 긴장되어 있으며 시장 운임은 높은 수준을 맴돌고 있습니다.
북미 노선의 경우 미국의 최근 운송 수요는 전통적인 성수기에도 계속 높은 수준을 유지하고 있습니다.수요와 공급의 펀더멘탈은 안정적이며 상하이 항의 선박 평균 공간 활용률은 만재 수준에 가깝습니다.상하이항 서해안과 동해안 노선의 운임은 상대적으로 높은 수준에서 계속 변동했습니다.서해안 노선은 소폭 증가한 반면 동해안 노선은 소폭 감소했다.
페르시아만 항로에서 목적지의 전염병 상황은 일반적으로 안정적이고 운송 시장은 안정적이며 공급과 수요의 기본은 양호합니다.이번 주 상하이 항의 선박 평균 공간 활용률은 상대적으로 높은 수준을 유지했으며 현물 시장 예약 시장은 소폭 하락했습니다.
호주와 뉴질랜드 노선은 생활자재 수요로 인해 운송수요가 높은 수준을 유지하고 있으며 수급의 펀더멘털도 안정적이다.상하이 항의 선박 평균 공간 이용률은 비교적 높은 수준을 유지했고 현물 시장 예약 가격은 높은 수준을 맴돌고 있었다.
남미 노선에서 남미의 전염병 상황은 계속해서 더 심각한 상황에 처해 있으며 주요 목적지 국가의 전염병 상황은 효과적으로 개선되지 않았습니다.생필품과 의료용품 수요가 높은 교통수요를 견인했고 수요와 공급의 관계가 양호했다.이번 주 시장 상황은 전반적으로 안정적이었습니다.
일본노선은 운송수요가 안정세를 유지하고 있으며 시장운임도 전반적으로 개선되고 있다.
베드로
게시 시간: 2021년 11월 16일
