올해 초부터 급등하는 업스트림 원자재 가격과 운송 가격은 대외 무역 회사를 짓누르는 두 개의 큰 산이었습니다.정전의 영향으로 생산능력의 긴축은 수출 물량이 감소한다는 것을 의미한다.올해 8월과 9월에는 중국과 미국 간의 운임이 급등했다.아시아에서 미국 서부까지 운임은 40피트 컨테이너당 미화 20,000달러를 초과했습니다.많은 상인들이 수출을 줄이거나 중단하기도 했습니다.9월 말부터 중국-미국 해상 운임이 하락했습니다.최근 FBX(Global-Baltic Container Freight Index)에 따르면 아시아 서부 미국 화물 지수는 FEU당 US$20,000("40피트 컨테이너당 US$20,000"라고 읽음) 이상의 가격에서 9월 초에 17,377달러로./FEU.
국내외 두 가지 요인으로 분석합니다.국내 요인으로는 전력 및 생산 제한이 운임 하락의 원인이 될 수 있다.최근 수출비중이 큰 연안지방에서는 전력제한 정책을 연달아 내놓고 있다.관련 수출업체의 경우 전력소모가 제한되는 상황에서 불가피하게 생산능력에 영향을 미치고 출하량도 감소할 수 있다.따라서 배송에 대한 수요도 완화된다.또한 국경절 연휴도 운임 하락의 계절적 요인이다.
국제적 요인으로 보면 지난 9월 중순 CMA CGM을 비롯한 다수의 선사들이 운임 동결을 발표해 글로벌 운임 안정에 어느 정도 기여했다.동시에 Mason의 배송료도 전반적으로 조정되어 급격하게 떨어졌습니다.국내 전력 감축 정책을 배경으로 해운사들은 출하량 감소를 예상했다.자사의 컨테이너가 가득 차도록 하기 위해 물량을 끌어들이기 위해 가격을 낮추는 현상이 있었습니다.또한 컨테이너 운임은 이제 1차 시장과 2차 시장으로 구분됩니다.최근 운송가격 하락은 유통시장에서 투기되고 있는 화물운송 견적가 하락에도 영향을 받고 있다.
그러나 해외무역업체들은 저렴한 가격을 이용해 대량으로 배송하는 것은 아닌 듯 방관하고 있다.후기에는 중미 노선의 운임 추세가 꾸준히 하락할 것으로 예상됩니다.단기 및 장기 교란 요인은 주로 양방향 화물 물동량의 증감, 무역 품종의 차이 및 구조 변화, 컨테이너 수요의 변화, 항만의 진행에 따른 전염병의 변화를 포함합니다. 운영 및 해상 운송.용량 등의 영향
—-작성자:앰버 첸
게시 시간: 2021년 10월 15일
