최근 유가 폭등으로 해운사들은 운송비까지 고려하고 있다.한편으로는 이미 붐비는 항로가 화물선 수를 조정하여 유럽과 미국의 선박 수가 급격히 증가하고 항로가 증가했습니다.많은 돈을 모으기 위해 해운 회사는이 기회를 포기하지 않고 원래의 하단화물 경로로 운송 선박을 이전합니다.더 많은 화물을 벌기 위해 선박이 적은 동남아 항로의 선적 공간은 늘 폭발적이다.가격이 두 배가 되었습니다.동남아시아는 원래 섬유 수입 대국이었다.전염병 상황의 영향으로 부직포 산업이 침체되어 많은 상품이 지불되지 않을 위험이 있습니다.따라서 해운 회사의 이러한 운영은 중국의 부직포 대외 무역 산업에 또 다른 타격입니다.나는 중국 기업가들이 이 대외 무역 폭풍을 다시 견디고 위험을 최소화할 수 있기를 바랍니다.지금 부직포 업계에서는 가장 중요한 12월에 유가가 떨어지기를 바라며 모두가 백송이의 꽃처럼 주문을 쟁탈전을 벌이고 있습니다.
게시 시간: 2021년 11월 27일
